Rhino con ñ

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No, no es que haya estática en los aparatos de esta capital. Tampoco es que exista algo que impide el fluir de los sucesos. Todo lo contrario. Es un curso de estudiantes de la Universidad de Buenos Aires (FADU) que ha estado experimentando con interferencias en geometrías.

Este grupo de alumnos pertenecientes a la cátedra de Morfología dictada por la Diseñadora Industrial Patricia Muñoz, propone interesantes diseños apartir de figuras básicas, intersecciones entre ellas y deformaciones.

Han publicado dinámicos videos mostrando los resultados de su exploración. He aquí algunos de ellos.

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Ya sabemos que Rhino se ha usado para volar en el agua, quizás volar sobre ruedas, pero también debemos decir que se está usando para diseñar aviones.

El diseñador canadiense Luc Van Bavel ha diseñado en tan sólo 6 meses el avión Victory para la empresa aeronáutica Epic.  Este proceso normalmente toma de 12 a 18 meses, pero el equipo de Epic juntoa Van Bavel lograron un tiempo record en desarrollo de un innovador jet de sólo un motor. En la website de Epic hay más información de este deseable avión hecho de fibra de carbono.

Además la revista americana especializada en aeronáutica SAE Aerospace and Manufacturing Magazine ha publicado un completo artículo donde describen las ventajas de haber usado Rhinoceros junto a otro software como SolidWorks.

Otro modelo interesante de este diseñador del norte, es el que desarrolló para la empresa Diamond, llamado D-Jet y que cuenta con 3 modelos diferentes, los cuales pueden ser tuyos, por desde sólo US$1,380,000

En YouTube se puede ver un video del motor jet DGEN 380 Primera prueba

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El modelamiento generativo es lo que viene o lo que está in. Para explicarlo mejor, podemos decir que hablamos de modelamiento geométrico o aproximación a la forma por medio de la definición paramétrica de sus componentes.

Y Rhino no se quedó atrás. Cuando vi por primera vez una interfaz llamada cariñosamente “El gusano” por la gente de McNeel, pensé que era algo extraño, pero luego me di cuenta que era un alivio para quienes tenían que escribir largos programas en RhinoScript o para quienes no dominamos este lenguaje de programación.

O sea, es una forma de más visual que escribir complejos programas. Como dice Bob McNeel: “es como Visual Basic, pero sin el basic”

Como se trata de utilizar la “nueva” característica de History en Rhino, se le llamó Explicit History
, o sea, una historia explicita, o visual si lo quieren.

Ahora, ya estamos frente a un nuevo amigo del zoológico, el Grasshopper (Saltamontes). Así es, pequeño saltamontes -citando a la mítica serie setentera Kung Fu- Este actual insecto se puede transformar un gran animal y quizás hasta comerse algunas otras iniciativas con pomposos nombres.

Pero mejor conózcanlo, descárguenlo y pruébenlo!

Videos tutoriales de Design ReForm.net (de David Fano, quien trabaja en SHoP Architects) y el Website oficial de Grasshopper.

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Si hablamos de usabilidad, seguramente la manera de sentarse en este vehículo, no sería destacable para nada. Aunque, en realidad, acabo de ver un video en Youtube que hace retractarme. Entrar y salir de este innovador automovil (incluso con minifalda), no es tan complicado como pensé. Sería como entrar a una tina de baño, explican sus diseñadores.

Este auto alemán es un vehículo híbrido que pesa sólo 450 kg. y logra un rendimiento de hasta 100 Km. por tan sólo 1,5 litros de combustible.  O sea, también podemos decir que rinde 66,6 Km. por cada litro de combustible.

Loremo tiene un nombre que se extrae de “Low Resistance Mobile”, o sea, vehículo de baja resistencia; debido a su eficiente aerodinámica y su extra liviano peso. Este se presentó en la IAA de Frankfurt en Septiembre pasado y desde entonces, ha dado que hablar, sobre todo en estos momentos donde el petróleo aumenta y sigue aumentando su valor en el mercado.

Si aun se preguntan como se ingresa al vehículo, en esta foto se ven las 2 “puertas” por donde se sentarán los pasajeros.

En blogs como Auto Blog Green o Car Body Design pueden revisar más aspectos técnicos de los modelos LS (11,000 Euros, hasta 160 Km/h.  De 0 a 100 en 20 seg.) y el GT (15,000 euros.  Hasta 220 Km/h y aceleración de 0 a 100 en 9 seg.)  Además, hay una versión en desarrollo que incluirá energía eléctrica.

En Digital Engineering Magazine PDF está el documento donde explican el diseño y desarrollo de Loremo.  Desde luego que fue modelado con Rhinoceros, pero también se colaboró con otro software de diseño paramétrico.

En Flickr pueden revisar muchas más fotos de Loremo, además de los videos en YouTube

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El Amor es el tema elejido por Cedij (Centro de Doseño y Desarrollo para la Industria de la Joyería y Platería AC) de Mexico, con el que convocan a todos los diseñadores para presentar sus propuestas de joyas.

Las categorías son: Anillo de compromiso, Colecciones (3 piezas) y Para él y ella. Estas pueden estar basadas en 3 tendencias: Futurismo, espiritualidad y reciclaje.

Pueden revisar la convocatoria en el Boletin Notijoyas (PDF)

Las propuestas deben enviarse a Guadalajara hasta el 29 de Agosto 2008. Suerte a todos!

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¿Qué tienen que ver una sandalia, un pato de goma, un anillo, un kayak, una bañera y un avión?

En este caso, fueron todos modelados por el diseñador industrial argentino, Juan Santocono. Fueron hechos para mostrar las ventajas del uso de T-Splines para el modelado orgánico de proyectos tan distintos.

Debo reconocer que no se me hace fácil ni natural modelar con esta técnica de subdivisión de polígonos, sin embargo, es una alternativa totalmente válida y muy útil al enfrentar un proyecto que requiere continuidad de tangencia entre superficies.

Esta estrategia de modelamiento es apropiada para el diseño de geometrías de curvaturas compuestas (doble curvatura) con continuidad G1 ó G2 (tangencia o curvatura) y permite un manejo versatil sobre los puntos de control la estructura poligonal que la controla.

Una ventaja es que a pesar de lo estimativo que pueda parecer, también se pueden lograr modelos con medidas precisas y absolutas. Y estos modelos luego pueden transformarse en NURBS “tradicionales” de Rhino para complementar su modelamiento con comandos propios.

Otra de las ventajas del modelamiento orgánico con T-Splines es su aplicación para el diseño de productos a ser fabricados por moldes (inyección, soplado o rotomoldeo) manteniendo dominio sobre las curvas de partición.

Juan es un joven diseñador industrial [a punto de titularse] de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y colabora con Matt Sederberg (T-Splines) desde Argentina. Incluso, actualmente ofrecen el servicio de modelado asesorado por Juan.
Tuve la suerte de conocerlo allá durante la última feria de calzado y les comento que es una persona muy simpática e interesante.

Los tutoriales de joyería con T-Splines están disponibles en el foro de T-Splines, tanto en inglés, como también en español! (los tienen que “comprar” gratis. No se paga)

También pueden revisar algunos de los tutoriales de Juan, en nuestro sitio amigo: RhinoHelp y pueden revisar los casos de estudio donde hay: desde ingeniería reversa, hasta proyectos de arquitectura.

T-Splines para Rhino se encuentra en su versión 1.3 y la pueden descargar gratis y probar por 30 días, además de ver todos los vídeos y modelos 3D

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Hay algunos que sueñan con los autos voladores y espero que pronto volemos. Pero parece que otros soñaron con volar en el agua. Y lo lograron!

Flyak es un innovador kayak que vuela en el agua. Usando el tipo de embarcación hidrofoil, este futurista producto se desplaza sobre alas que van bajo la superficie. Cuando alcanza una velocidad de 10 Km/h. comienza el despegue, produciendo la elevación del casco sobre el mar.

Como bien lo describe la revista americana “Product Design & Development” (Diseño de productos y desarrollo) este kayak se transformó en el más veloz del mundo este mes.

Como se imaginan, este producto fue diseñado con Rhinoceros. O sea, Pivot (empresa encargada del desarrollo) tomó el modelo original lijado a mano por el inventor Einar Rasmussen (campeón noruego de kayakismo y experto en física) y lo digitalizó con un brazo Microscribe directamente en Rhino. Luego se obtuvieron las superficies del casco y se desarrolló el proyecto completo.

Pero no todos podemos volar. “No puedes ir muy lejos con esta embarcación” asegura Fredrik Wenstøp de Pivot, empresa de Oslo encargada del diseño comercial de Flyak. Es que es un producto desarrollado para deportistas de un nivel que permitan remar de forma competitiva, por lo que una performance cardiovascular es indispensable para el uso de este kayak.

“El mayor desafío fue obtener la forma que coincidiera exactamente con los puntos 3D escaneados” dice Wenstøp. “Productos como el foil kayak dependen de un buen modelamiento de superficies para lograr los requerimientos, tanto estéticos como funcionales. Necesitábamos 100% de control sobre cada curvatura en el modelo. El control de curvas puede ser hecho con precisión de aguja en Rhino, el cual también tiene muchas

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¡A diseñar automóviles latinoamericanos!

Por Esteban Murúa (Revista D+A)
Imágenes gentileza de Alberto Rigoletti. Descargar el ejemplar completo en PDF

El desarrollo de diseño para la industria automotriz no es un imposible para los profesionales latinoamericanos. Desde México, Alberto Rigoletti ha dedicado los últimos años a consolidar el desarrollo

de esta disciplina de alto estándar. Para ello ha generado importantes nexos con la industria global y abierto su experiencia al resto de sus compatriotas. Este hombre dialogó con nosotros acerca del diseño, de autos y de cómo se puede pensar en grande en América Latina.

Alberto Rigoletti, fundador y Director de “Rigoletti Casa de Diseño” (RCD) el primer instituto de diseño
automotriz en México, comenzó su carrera profesional en “Grupo K / IMP” (Madrid, España). Más tarde colaboró en el desarrollo de “Denari AD” (Centro de Diseño Automotriz, Buenos Aires, Argentina). En la dirección RCD, ha logrado importantes reconocimientos de la industria automotora global, tales como el poder desarrollar el pimer proyecto patrocinado por “Nissan Design America” para Latinoamerica, y la creación del primer “Bachelor Degree en Diseño de Transporte” para América Latina. Actualmente, es miembro del consejo de “Nuevo Desarrollo de la Universidad Anáhuac” y conduce el segmento de diseño
automotriz para el programa televisivo “El Garage” de Ciudad de México.

Alberto, ¿Cuál es la diferencia del estilo mexicano en el diseño de medios de transporte con respecto a lo que pueden ofrecen otras corrientes del planeta? Esa pregunta es poco común ya que no existe aún una corriente de diseño automotriz en México, lo que si se puede mencionar es la creatividad de la gente en países emergentes de Latinoamerica.
Puedo mencionar un caso en específico, que fue el primer proyecto patrocinado por “Nissan Design América”
para Latinoamérica; en el que dos universidades mexicanas y “Rigoletti Casa de Diseño” participaron. Se trataba de diseñar un vehículo para el 2015 con un costo no mayor a $2,400.00 USD. Los diseñadores de Nissan que revisaron el proyecto nos comentaron que en universidades estadounidenses que tuvieron el mismo desafío, las propuestas fueron puramente estéticas pero sin un trasfondo de pensamiento hacia el usuario y sus necesidades, y que las propuestas de Rigoletti Casa de Diseño si tuvieron este punto. Ésa profundidad en el diseño les vino como una grata sorpresa, demostrándoles la enorme capacidad que se tiene en esta región.

¿Qué importancia tiene el generar desde Latinoamérica profesionales capaces de diseñar vehículos de diseño complejo como lo son los automóviles o las motocicletas?

Tiene una importancia trascendental para el desarrollo de la región. Hoy desafortunadamente
Latinoamérica es una zona importadora de diseño y no exportadora como debería serlo. Pues, cada región debería tener productos en base a su gente y su estilo de vida. Tanto México como el resto de Latinoamérica,
aún sigue poniendo su fé económica en la maquila, mientras que los países más desarrollados han dejado
de competir con calidad y precio en el mercado internacional, compitiendo ahora con diseño y tecnología.

¿De qué modo el mercado regional y el internacional están preparados para darle un espacio a estos profesionales? Las compañías internacionales están comenzando a comprender que hay un mercado fuera de los tradicionales y que la gente en estos mercados potenciales tienen necesidades específicas que no necesariamente son las mismas que, por ejemplo, en Europa y Estados Unidos. Es por esto que hay una fuerte

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Nuevamente realizaremos el Curso de Modelamiento 3D para el Diseño de Calzado en la ciudad de Buenos Aires. En esta oportunidad, aprovecharemos los días de la Feria Expo Caipic 2008 (6 al 8 de Mayo 2008 en Costa Salguero) para dictar el curso en el ARTC de McNeel Argentina, junto a Facundo Miri.

Durante las 28 horas del curso, abordaremos todos los temas para el dibujo, diseño y edición de calzado. Trabajando y dominando la creación de hormas digitales, junto con sus modificaciones. Además de los capítulos de suelas y capelladas o armados; para lograr obtener patrones de fabricación.

Pueden revisar la información completa en la web del curso.

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Este tutorial muestra como modelar la famosa silla Nimrod del diseñador inglés Marc Newson. Esta guía fue desarrollada por el gran David Rutten y publicada en el Blog de Off Broadway, empresa dirigida por Robert Schutz, quien lamentable y anticipadamente falleció en Junio 2007 y a quien aprovecho de homenajear (un poco tarde) en este post. Gracias al trabajo de Robert es que, en parte, se debe la creación del blog que ahora leen. Tuve la suerte de compartir, aunque sólo unas palabras con el CEO de OB, pero les puedo decir que fue un gran colaborador en la comunidad de Rhino.

El tutorial lo pueden revisar completo para ver las técnicas usadas. Está en inglés, pero es muy gráfico.

Se pueden dar cuenta que es un camino a seguir. Como siempre, hay varias bifurcaciones o caminos direfentes que podrían tomar.

Dato extra: Nimrod fue un rey, personaje bíblico (no muy querido) descendiente de Noé, responsable por la consrucción de la Torre de Babel. Además, Nimrod fue el nombre del 5° disco del grupo Green Day.

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Aunque el nombre no sea muy genial, BikeGenie es un nuevo plugin que se puede transformar en una gran ayuda para quienes quieren diseñar bicicletas con Rhino.

Creado por un PhD en arquitectura naval y experto en catamaranes, este plugin le facilita el camino a quienes están proyectando cuadros (marcos), ya que aporta un sistema basado en medidas para el layout 3D de la geometría principal de la bici.

Patrick Couser es el Doctor que se le ocurrió todo un sistema que maneja parámetros variables que definen la geometría necesaria para un vehículo de 2 ruedas (bicicleta).

Lo primero que usó es lo que tenía “a mano” como ingeniero naval, Excel y MaxSurf. Creando macros y tablas dinámicas logró generar un modelo 3D de la bicicleta.

Esa experiencia es la que lo hizo llevar a programar BikeGenie como plugin para Rhino y Sunnypowers Ltd. es su empresa quien seguirá desarrollando y seguramente en algún momento también, venderá el plugin.

Por lo pronto, podemos probarlo y quizás se entusiasman y diseñan su propia “cleta”

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Thomas Suurland es un colega diseñador, original de Dinamarca. A pesar de su relativamente corta edad, ha realizado un admirable y extenso trabajo en lo que se refiere a modelamiento 3D, rendering fotorrealista y animación para productos, arquitectura, pero principalmente an automóviles.

Este renacentista personaje no tiene formación en el tema, ni menos un grado académico en gráfica computacional, sino que todo viene del “hacer”. Esto lo ha llevado a trabajar de freelance con agencias de diseño y publicidad como la francesa 3e-Oeil, donde Rhinoceros y V-Ray son armas fundamentales a la hora de llevar a cabo los proyectos.

Lo bueno es que Suurland no es egoísta, por lo tanto nos regala tutoriales y muchos blueprints (vistas ortográficas) de modelos de vehículos, aviones y helicópteros.

Pueden revisar el tutorial para modelar en Rhino el New Beetle de la Volkswagen. A pesar de que este tutorial ya tiene 7 años, es un buen ejemplo de modelamiento complejo desde formas simples.

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El germinador termosolar biodegradable es una gran idea. Pero, gracias al trabajo de jóvenes diseñadores chilenos, también se transformó en un excelente producto. Tan bueno, que ganó un Premio Chile Diseño.

Este innovador producto está pensado como un souvenir que ayuda a potenciar y difundir el cultivo de especies como la palma chilena. Al estar fabricado de pulpa de papel reciclado, se degrada naturalmente en la tierra a ser plantado. La forma interior del contenedor guía la dirección de las raíces y la tapa sirve de dosificador para riego, regulador de temperara/luz y brinda protección contra el entorno.

Además, este contenedor otorga las condiciones adecuadas (calor, humedad y luminosidad) para lograr reducir el proceso de germinación, pasando de 18 meses, a tan sólo 8 meses. En su interior se dispone el sustrato combinado con nutrientes y cristales de riego hidrogel que fertilizarán a la

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Si alguno de Uds. (los más antiguos) les suena Acapulco porque siempre el “El Crucero del Amor” atracaba en ese puerto, quizás es un buen motivo para visitar esta turística ciudad mexicana a fines de Mayo. Aunque mucho mejor que eso, pueden asistir al DIMe 2.0

En esta oportunidad, por segundo año consecutivo, DIMe contará con diseñadores internacionalmente reconocidos, tales como: el arquitecto mexicano Gabriel Sanchez, el diseñador norteamericano Phil Frank (Nike, Saleem), la reconocida diseñadora de joyas Lauren Pipkorn (FIT, Tiffany´s & Co. y Armani) y desde Milán el diseñador de productos Martin Broen (Koziol, Braun, Ideo).

Nuevamente contaremos con la presencia del Maurizio Corbi, diseñador de Pininfarina para Ferrari, quien realizará un workshop para la representación en diseño automotriz. Además se realizarán otros workshops como: “Modelamiento básico en Rhinoceros” realizado por Rhinoceros México, “Modelación 3D para Joyería” dictado por Rafael del Molino (de TDM Solutions España) y “Render avanzado” ofrecido por McNeel Miami.

Esta fiesta de 3 días (29 al 31 de Mayo 2008) convocará a cientos de estudiantes de diseño, diseñadores profesionales y la industria del diseño mexicano e internacional. Los estudiantes podrán adquirir sus licencias de Rhino con un super descuento durante el evento; tal como fue el exitoso DIMe 1.0

A los que se animen a ir, allá nos vemos. A los que no puedan asistir, nos podemos ver en DIMe Colombia (Agosto 2008) y DIMe Chile (Nov. 2008).

Pueden revisar la información completa en el sitio web de DIMe

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