Dime Chile 2008 fue un gran evento gracias a la participación de todos. Agradezco el apoyo de todos los conferenciastas, talleristas, expositores, auspiciadores, staff y diseñadores que asistieron a este gran evento.

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Los talleres y conferencias estuvieron a un nivel excelente y las visitas internacionales nos compartieron sus valiosas experiencias, junto a los diseñadores nacionales.

Gracias a todos y nos vemos en Dime Chile 2009!

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¿Qué tienen que ver una sandalia, un pato de goma, un anillo, un kayak, una bañera y un avión?

En este caso, fueron todos modelados por el diseñador industrial argentino, Juan Santocono. Fueron hechos para mostrar las ventajas del uso de T-Splines para el modelado orgánico de proyectos tan distintos.

Debo reconocer que no se me hace fácil ni natural modelar con esta técnica de subdivisión de polígonos, sin embargo, es una alternativa totalmente válida y muy útil al enfrentar un proyecto que requiere continuidad de tangencia entre superficies.

Esta estrategia de modelamiento es apropiada para el diseño de geometrías de curvaturas compuestas (doble curvatura) con continuidad G1 ó G2 (tangencia o curvatura) y permite un manejo versatil sobre los puntos de control la estructura poligonal que la controla.

Una ventaja es que a pesar de lo estimativo que pueda parecer, también se pueden lograr modelos con medidas precisas y absolutas. Y estos modelos luego pueden transformarse en NURBS “tradicionales” de Rhino para complementar su modelamiento con comandos propios.

Otra de las ventajas del modelamiento orgánico con T-Splines es su aplicación para el diseño de productos a ser fabricados por moldes (inyección, soplado o rotomoldeo) manteniendo dominio sobre las curvas de partición.

Juan es un joven diseñador industrial [a punto de titularse] de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y colabora con Matt Sederberg (T-Splines) desde Argentina. Incluso, actualmente ofrecen el servicio de modelado asesorado por Juan.
Tuve la suerte de conocerlo allá durante la última feria de calzado y les comento que es una persona muy simpática e interesante.

Los tutoriales de joyería con T-Splines están disponibles en el foro de T-Splines, tanto en inglés, como también en español! (los tienen que “comprar” gratis. No se paga)

También pueden revisar algunos de los tutoriales de Juan, en nuestro sitio amigo: RhinoHelp y pueden revisar los casos de estudio donde hay: desde ingeniería reversa, hasta proyectos de arquitectura.

T-Splines para Rhino se encuentra en su versión 1.3 y la pueden descargar gratis y probar por 30 días, además de ver todos los vídeos y modelos 3D

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Hay algunos que sueñan con los autos voladores y espero que pronto volemos. Pero parece que otros soñaron con volar en el agua. Y lo lograron!

Flyak es un innovador kayak que vuela en el agua. Usando el tipo de embarcación hidrofoil, este futurista producto se desplaza sobre alas que van bajo la superficie. Cuando alcanza una velocidad de 10 Km/h. comienza el despegue, produciendo la elevación del casco sobre el mar.

Como bien lo describe la revista americana “Product Design & Development” (Diseño de productos y desarrollo) este kayak se transformó en el más veloz del mundo este mes.

Como se imaginan, este producto fue diseñado con Rhinoceros. O sea, Pivot (empresa encargada del desarrollo) tomó el modelo original lijado a mano por el inventor Einar Rasmussen (campeón noruego de kayakismo y experto en física) y lo digitalizó con un brazo Microscribe directamente en Rhino. Luego se obtuvieron las superficies del casco y se desarrolló el proyecto completo.

Pero no todos podemos volar. “No puedes ir muy lejos con esta embarcación” asegura Fredrik Wenstøp de Pivot, empresa de Oslo encargada del diseño comercial de Flyak. Es que es un producto desarrollado para deportistas de un nivel que permitan remar de forma competitiva, por lo que una performance cardiovascular es indispensable para el uso de este kayak.

“El mayor desafío fue obtener la forma que coincidiera exactamente con los puntos 3D escaneados” dice Wenstøp. “Productos como el foil kayak dependen de un buen modelamiento de superficies para lograr los requerimientos, tanto estéticos como funcionales. Necesitábamos 100% de control sobre cada curvatura en el modelo. El control de curvas puede ser hecho con precisión de aguja en Rhino, el cual también tiene muchas

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Aunque el nombre no sea muy genial, BikeGenie es un nuevo plugin que se puede transformar en una gran ayuda para quienes quieren diseñar bicicletas con Rhino.

Creado por un PhD en arquitectura naval y experto en catamaranes, este plugin le facilita el camino a quienes están proyectando cuadros (marcos), ya que aporta un sistema basado en medidas para el layout 3D de la geometría principal de la bici.

Patrick Couser es el Doctor que se le ocurrió todo un sistema que maneja parámetros variables que definen la geometría necesaria para un vehículo de 2 ruedas (bicicleta).

Lo primero que usó es lo que tenía “a mano” como ingeniero naval, Excel y MaxSurf. Creando macros y tablas dinámicas logró generar un modelo 3D de la bicicleta.

Esa experiencia es la que lo hizo llevar a programar BikeGenie como plugin para Rhino y Sunnypowers Ltd. es su empresa quien seguirá desarrollando y seguramente en algún momento también, venderá el plugin.

Por lo pronto, podemos probarlo y quizás se entusiasman y diseñan su propia “cleta”

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Al igual que con la mayoría de las cosas en la vida, con Rhino hay que tener ciertos niveles de tolerancia. Entonces es bueno preguntarse ¿qué es? y en qué afecta la tolerancia a nuestros diseños y modelos 3D.

En el blog Rhinoceros Today nos explican muy claramente en que influye la tolerancia para modelos de gran tamaño como en el caso de diseño naval o arquitectura.
Cuando me consultan por la tolerancia en Rhino, nunca es fácil ni totalmente claro lo que este parametro puede alterar o modificar nuestros resultados en el trabajo práctico.
No sé si lo mejor sea traducir literalmente el artículo original (siempre pueden usar algun traductor como BabelFish), por lo que prefiero comentar el experimento.
Lo que se hizo fue: usar un modelo 3D de un casco de barco (10 m. de largo) muy liviano (66 Kb.) y con pocos puntos de control.
Luego, se obtuvieron 2 secciones, en una mitad del casco con tolerancia de 1mm. y en la otra, con 0,001 mm. (como usualmente está por defecto este parámetro) el resultado es que en la primera, se obtuvo una curva de 14 puntos de control, sin embargo en la segunda se obtienen 266 puntos de control. La diferencia del tamaño del archivo es del 10%, pero cabe destacar que la máxima desviación entre esas curvas es de sólo 0,168406 mm.

El asunto es que esta diferencia se hace más notoria cuando usamos esas curvas para obtener superficies de las correspondientes cerchas o cuadernas. Ahí vemos que la diferencia de tamaño de los archivos es del 36% y luego cuando estas superficies se

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Recuerdo aquellas preguntas de ingenio sobre como atravesar un río, si vas con una guagua ( bebé), una oveja y un lobo (quizás no lo recuerdo bien), pero para ese tipo de problemas el hombre ha inventado y diseñado máquinas y naves que los solucionan.En muchos paisajes de América existen ríos navegables y la población de esas zonas se ve muy beneficiada cuando se implementan barcas para poder transportar gente, animales o vehículos de una ribera a otra.

Es así como el Astillero Gustavo Marquez en Colombia, ha diseñado estos ferrys que cruzan ríos diariamente. El diseño fue integramente realizado en Rhino y como pueden ver en las imágenes usan Flamingo y Penguin para renderizar.

En este astillero colombiano, también han desarrollado embarcaciones como ambulancias fluviales, centros de salud fluviales, embarcaciones de Leer el resto de este post »

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En la ciudad colombiana de Medellín, la empresa y Astillero Publifibra está diseñando y fabricando unos atractivos catamaranes de tipo yates y lanchas turísticas-deportivas que ya todos quisiéramos. Entre sus productos se cuentan los modelos: Deck Cat, Yacht Cat y Pax Cat entre 31, 56 y 120 pies.

Usando Rhino estos jóvenes diseñadores industriales (Pablo Posada y Tomás Perez) proyectan embarcaciones que zurcarán los mares colombianos y de otras costas como las del caribe y Norteamerica. Luego, estos botes pasan a la fabricación principalmente en fibra de vidrio reforzado con poliester (FRP)

Si bien, no son yates como los superdeportivos de Wally (ya publicaremos un post sobre ellos), son embarcaciones de alta calidad y muy bien cotizadas para fines como la

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Como comentamos en un post anterior, muchas de las cosas que flotan en el mar ahora, fueron diseñadas con Rhino. Tambíen hemos visto que mucha aquitectura en diferentes paisajes, ha sido modelada con Rhino. Entonces si sumamos ambos hechos, debemos al menos plantearnos que en un futuro (quizás más cercano de lo que pensamos) debamos hacer arquitectura flotante. No para evitar normativas legales (como el casino flotante de Buenos Aires), sino que para recuperar en parte, la tierra que se verá sumergida por la subida del nivel de las costas, por efecto del calentamiento global.

En países como Holanda, que ya están literalmente bajo el nivel del mar, esto es preocupante y es así como han surgido oficinas de diseño y arquitectura dedicados a este tema, como Water Studio

En países como Chile, donde tenemos más de 5.000 Km. de costa, creo que es un tema que al menos debemos observar, mientras no tengamos una conciencia y acciones efectivas para evitar el insipiente “efecto invernadero”

Vía art

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Moby Dick, El viejo y el Mar, Veinte mil leguas de viaje submarino, Simbad el Marino, Piratas del Caribe o El último grumete de la Baquedano; todas son historias relacionadas con el mar… y si 3/4 partes de nuestro planeta están cubiertas por este elemento, quizás será mejor mirar hacia allá.

Felizmente Rhino también lo sabe y es por eso que cada vez más, existen nuevos comandos, herramientas y plugins que hacen que nuestro rinoceronte pueda nadar mejor. (RhinoMarine tiene como slogan: “enseñándole a Rhino a nadar”)

Aprovechando la vista al Instituto de Ciencias Navales y Marítimas de la Universidad Austral de Chile en Valdivia (y su famoso canal de pruebas) es que se actualiza el tema en este blog.

Y es que con Rhino podemos hacer muchas cosas que antes estaban reservadas sólo para softwares específicos del ámbito naval (y que por lo demás son muy caros). Entonces ahora esta herramienta se lanza al agua también.

Como muy bien lo describe mi amigo Gerard Petersen (Ingeniero Naval y representante de Rhino en Holanda. Además de padre de Kenau) existen métodos no sólo para fairing y diseño de casco, sino que también se puede diseñar y visualizar superestructuras, piping, instalaciónes, interiores.

Como bien concluye Gerard, con Rhino podemos diseñar cualquier tipo de embarcación, donde la única limitante estaría entre la silla y el mouse, o sea el diseñador. Además podremos llevar el diseño a campos como el nesting y shelling, o sea ingeniería de patronaje (RhinoNest) para poder cortar las piezas por CNC (oxicorte, laser, plasma o simplemente fresadoras) para luego fabricar desde estas piezas.

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Kenau Simonsdochter Hasselaer fue una mujer holandesa que luchó fuertemente contra el ataque español durante la Guerra de los 80 años. Luego de que muriera su esposo (1562) se dedicó a mantener y cuidar el astillero de la familia, manteniendo la tradición naval holandesa. Fue en un viaje a buscar maderas a Noruega para buscar maderas para el astillero, cuando encontró la muerte.

Pero para no hacer la historia tan triste, la buena noticia es que Kenau ha revivido en forma de una robusta y curvilinea embarcación.
El ingeniero naval holandés, Gerard Petersen diseño y fabricó Kenau asimilando su forma a un tipo catamarán, pero con características de estabilidad e hidrodinámica que hacen de Kenau una propuesta diferenta a los tradicional en este ámbito.

El desarrollo logró mezclar con habilidad, superficies de una curvatura, con superficies de doble curvatura (o compuestas), las cuales fueron anidadas y cortadas por máquinas CNC. Los cálculos de estabilidad fueron hechos con RhinoMarine y luego de 2 meses de fabricación, se obtuvo el prototipo funcional del bote en madera y plástico reforzado (fibra de vidrio + resina epóxica).

Algo interesante, es que cuenta con parabrisas rectos con forma elíptica, para la cabina y se pueden subir y bajar, como también, se puede conducir con cubierta o descapotado. Ver animación (Google Video)

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